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文章来源:SEO    发布时间:2019-08-24 21:37:11  【字号:      】

www.oorbg.com_www.oorbg.com-【供给申慱】甬舟高速公路复线项目前期取得阶段性成果 部分水道桥与铁路合建#标题分割#  评审会现场  6月14日,为期两天的甬舟高速公路复线线位方案论证报告及金塘至大沙段工程可行性研究报告评审会在舟山圆满结束。本项目线位基本沿宁波至舟山铁路布设,其中西堠门、桃夭门及富翅门水道拟采用与甬舟铁路合建。  会议由浙江省发改委和浙江省交通运输厅联合组织召开,省属相关部门和企业,宁波、舟山两市相关部门,研究、咨询单位代表及特邀专家参加了会议。  甬舟高速公路复线设计速度100km/h,双向六车道,起点接宁波绕城高速好思房枢纽预留线位,经宁波市北仑区,至舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛登陆舟山本岛,终于定海大沙。推荐线全长约45公里,设置好思房、沙头、大浦口、金塘、富翅等互通式立交。  甬舟高速公路复线可行性研究工作于2017年6月正式启动,经过各方一年多的努力,研究单位先后完成了《甬舟高速公路(G9211)复线规划论证报告》《甬舟铁路及高速公路复线公铁合建必要性论证专题研究报告》《甬舟高速复线公路总体及公铁衔接路段设计方案》等报告的编制及审查。  专家们在桥位现场实地踏勘商议  专家们认为,甬舟铁路及高速公路复线的建设,有利于贯彻落实长三角一体化国家战略,促进舟山产业布局的进一步优化,加快舟山融入宁波都市区和环杭州湾大湾区,推动甬舟一体化和陆海统筹发展,提升义甬舟开放大通道的通行能力,强化舟山作为东部地区重要海上开放门户的功能。也有利于推动宁波、舟山旅游资源的联动开发,促进交旅融合发展。同时甬舟高速公路复线金塘至大沙段的建设,将缓解目前甬舟高速金塘至双桥段的交通压力。  会议的圆满结束,标志着甬舟高速公路复线项目前期工作取得了又一阶段性成果,为下一阶段工可报批奠定了基础。甬舟高速公路复线项目前期取得阶段性成果 部分水道桥与铁路合建#标题分割#  评审会现场  6月14日,为期两天的甬舟高速公路复线线位方案论证报告及金塘至大沙段工程可行性研究报告评审会在舟山圆满结束。本项目线位基本沿宁波至舟山铁路布设,其中西堠门、桃夭门及富翅门水道拟采用与甬舟铁路合建。  会议由浙江省发改委和浙江省交通运输厅联合组织召开,省属相关部门和企业,宁波、舟山两市相关部门,研究、咨询单位代表及特邀专家参加了会议。  甬舟高速公路复线设计速度100km/h,双向六车道,起点接宁波绕城高速好思房枢纽预留线位,经宁波市北仑区,至舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛登陆舟山本岛,终于定海大沙。推荐线全长约45公里,设置好思房、沙头、大浦口、金塘、富翅等互通式立交。  甬舟高速公路复线可行性研究工作于2017年6月正式启动,经过各方一年多的努力,研究单位先后完成了《甬舟高速公路(G9211)复线规划论证报告》《甬舟铁路及高速公路复线公铁合建必要性论证专题研究报告》《甬舟高速复线公路总体及公铁衔接路段设计方案》等报告的编制及审查。  专家们在桥位现场实地踏勘商议  专家们认为,甬舟铁路及高速公路复线的建设,有利于贯彻落实长三角一体化国家战略,促进舟山产业布局的进一步优化,加快舟山融入宁波都市区和环杭州湾大湾区,推动甬舟一体化和陆海统筹发展,提升义甬舟开放大通道的通行能力,强化舟山作为东部地区重要海上开放门户的功能。也有利于推动宁波、舟山旅游资源的联动开发,促进交旅融合发展。同时甬舟高速公路复线金塘至大沙段的建设,将缓解目前甬舟高速金塘至双桥段的交通压力。  会议的圆满结束,标志着甬舟高速公路复线项目前期工作取得了又一阶段性成果,为下一阶段工可报批奠定了基础。甬舟高速公路复线项目前期取得阶段性成果 部分水道桥与铁路合建#标题分割#  评审会现场  6月14日,为期两天的甬舟高速公路复线线位方案论证报告及金塘至大沙段工程可行性研究报告评审会在舟山圆满结束。本项目线位基本沿宁波至舟山铁路布设,其中西堠门、桃夭门及富翅门水道拟采用与甬舟铁路合建。  会议由浙江省发改委和浙江省交通运输厅联合组织召开,省属相关部门和企业,宁波、舟山两市相关部门,研究、咨询单位代表及特邀专家参加了会议。  甬舟高速公路复线设计速度100km/h,双向六车道,起点接宁波绕城高速好思房枢纽预留线位,经宁波市北仑区,至舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛登陆舟山本岛,终于定海大沙。推荐线全长约45公里,设置好思房、沙头、大浦口、金塘、富翅等互通式立交。  甬舟高速公路复线可行性研究工作于2017年6月正式启动,经过各方一年多的努力,研究单位先后完成了《甬舟高速公路(G9211)复线规划论证报告》《甬舟铁路及高速公路复线公铁合建必要性论证专题研究报告》《甬舟高速复线公路总体及公铁衔接路段设计方案》等报告的编制及审查。  专家们在桥位现场实地踏勘商议  专家们认为,甬舟铁路及高速公路复线的建设,有利于贯彻落实长三角一体化国家战略,促进舟山产业布局的进一步优化,加快舟山融入宁波都市区和环杭州湾大湾区,推动甬舟一体化和陆海统筹发展,提升义甬舟开放大通道的通行能力,强化舟山作为东部地区重要海上开放门户的功能。也有利于推动宁波、舟山旅游资源的联动开发,促进交旅融合发展。同时甬舟高速公路复线金塘至大沙段的建设,将缓解目前甬舟高速金塘至双桥段的交通压力。  会议的圆满结束,标志着甬舟高速公路复线项目前期工作取得了又一阶段性成果,为下一阶段工可报批奠定了基础。

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甬舟高速公路复线项目前期取得阶段性成果 部分水道桥与铁路合建#标题分割#  评审会现场  6月14日,为期两天的甬舟高速公路复线线位方案论证报告及金塘至大沙段工程可行性研究报告评审会在舟山圆满结束。本项目线位基本沿宁波至舟山铁路布设,其中西堠门、桃夭门及富翅门水道拟采用与甬舟铁路合建。  会议由浙江省发改委和浙江省交通运输厅联合组织召开,省属相关部门和企业,宁波、舟山两市相关部门,研究、咨询单位代表及特邀专家参加了会议。  甬舟高速公路复线设计速度100km/h,双向六车道,起点接宁波绕城高速好思房枢纽预留线位,经宁波市北仑区,至舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛登陆舟山本岛,终于定海大沙。推荐线全长约45公里,设置好思房、沙头、大浦口、金塘、富翅等互通式立交。  甬舟高速公路复线可行性研究工作于2017年6月正式启动,经过各方一年多的努力,研究单位先后完成了《甬舟高速公路(G9211)复线规划论证报告》《甬舟铁路及高速公路复线公铁合建必要性论证专题研究报告》《甬舟高速复线公路总体及公铁衔接路段设计方案》等报告的编制及审查。  专家们在桥位现场实地踏勘商议  专家们认为,甬舟铁路及高速公路复线的建设,有利于贯彻落实长三角一体化国家战略,促进舟山产业布局的进一步优化,加快舟山融入宁波都市区和环杭州湾大湾区,推动甬舟一体化和陆海统筹发展,提升义甬舟开放大通道的通行能力,强化舟山作为东部地区重要海上开放门户的功能。也有利于推动宁波、舟山旅游资源的联动开发,促进交旅融合发展。同时甬舟高速公路复线金塘至大沙段的建设,将缓解目前甬舟高速金塘至双桥段的交通压力。  会议的圆满结束,标志着甬舟高速公路复线项目前期工作取得了又一阶段性成果,为下一阶段工可报批奠定了基础。甬舟高速公路复线项目前期取得阶段性成果 部分水道桥与铁路合建#标题分割#  评审会现场  6月14日,为期两天的甬舟高速公路复线线位方案论证报告及金塘至大沙段工程可行性研究报告评审会在舟山圆满结束。本项目线位基本沿宁波至舟山铁路布设,其中西堠门、桃夭门及富翅门水道拟采用与甬舟铁路合建。  会议由浙江省发改委和浙江省交通运输厅联合组织召开,省属相关部门和企业,宁波、舟山两市相关部门,研究、咨询单位代表及特邀专家参加了会议。  甬舟高速公路复线设计速度100km/h,双向六车道,起点接宁波绕城高速好思房枢纽预留线位,经宁波市北仑区,至舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛登陆舟山本岛,终于定海大沙。推荐线全长约45公里,设置好思房、沙头、大浦口、金塘、富翅等互通式立交。  甬舟高速公路复线可行性研究工作于2017年6月正式启动,经过各方一年多的努力,研究单位先后完成了《甬舟高速公路(G9211)复线规划论证报告》《甬舟铁路及高速公路复线公铁合建必要性论证专题研究报告》《甬舟高速复线公路总体及公铁衔接路段设计方案》等报告的编制及审查。  专家们在桥位现场实地踏勘商议  专家们认为,甬舟铁路及高速公路复线的建设,有利于贯彻落实长三角一体化国家战略,促进舟山产业布局的进一步优化,加快舟山融入宁波都市区和环杭州湾大湾区,推动甬舟一体化和陆海统筹发展,提升义甬舟开放大通道的通行能力,强化舟山作为东部地区重要海上开放门户的功能。也有利于推动宁波、舟山旅游资源的联动开发,促进交旅融合发展。同时甬舟高速公路复线金塘至大沙段的建设,将缓解目前甬舟高速金塘至双桥段的交通压力。  会议的圆满结束,标志着甬舟高速公路复线项目前期工作取得了又一阶段性成果,为下一阶段工可报批奠定了基础。甬舟高速公路复线项目前期取得阶段性成果 部分水道桥与铁路合建#标题分割#  评审会现场  6月14日,为期两天的甬舟高速公路复线线位方案论证报告及金塘至大沙段工程可行性研究报告评审会在舟山圆满结束。本项目线位基本沿宁波至舟山铁路布设,其中西堠门、桃夭门及富翅门水道拟采用与甬舟铁路合建。  会议由浙江省发改委和浙江省交通运输厅联合组织召开,省属相关部门和企业,宁波、舟山两市相关部门,研究、咨询单位代表及特邀专家参加了会议。  甬舟高速公路复线设计速度100km/h,双向六车道,起点接宁波绕城高速好思房枢纽预留线位,经宁波市北仑区,至舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛登陆舟山本岛,终于定海大沙。推荐线全长约45公里,设置好思房、沙头、大浦口、金塘、富翅等互通式立交。  甬舟高速公路复线可行性研究工作于2017年6月正式启动,经过各方一年多的努力,研究单位先后完成了《甬舟高速公路(G9211)复线规划论证报告》《甬舟铁路及高速公路复线公铁合建必要性论证专题研究报告》《甬舟高速复线公路总体及公铁衔接路段设计方案》等报告的编制及审查。  专家们在桥位现场实地踏勘商议  专家们认为,甬舟铁路及高速公路复线的建设,有利于贯彻落实长三角一体化国家战略,促进舟山产业布局的进一步优化,加快舟山融入宁波都市区和环杭州湾大湾区,推动甬舟一体化和陆海统筹发展,提升义甬舟开放大通道的通行能力,强化舟山作为东部地区重要海上开放门户的功能。也有利于推动宁波、舟山旅游资源的联动开发,促进交旅融合发展。同时甬舟高速公路复线金塘至大沙段的建设,将缓解目前甬舟高速金塘至双桥段的交通压力。  会议的圆满结束,标志着甬舟高速公路复线项目前期工作取得了又一阶段性成果,为下一阶段工可报批奠定了基础。

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中国数字经济势头猛动力足#标题分割#汪遒复旦大学国际关系与公共事务学院博士研究生中国信息通信研究院发布的《中国数字经济发展与就业白皮书(2019年)》指出,2018年,我国数字经济规模达到31.3万亿元,占GDP比重为34.8%。自2018年4月首届中国数字中国建设峰会召开以来,400个数字经济重大项目中已有一半已开工建设,一批项目已建成运营。在我国新旧动能转换的关键时期,数字经济作为重要引擎,将为我国经济的快速发展注入强大推动力。中国数字经济动力来自于哪里?第一、来自于制度设计与模式创新。一方面,中国高度重视数字经济,发布各类促进数字经济发展的指导纲领和政策性文件。特别是党的十八大以来,习近平总书记就加快发展数字经济发表了一系列重要讲话,对“实施国家大数据战略,构建以数据为关键要素的数字经济,加快建设数字中国”等工作做出重大战略部署。另一方面,传统行业与信息技术的深度融合成为重要模式。中国大力发展信息化发展战略、国家大数据战略、“互联网+”行动计划,促进新一代信息技术加速与经济社会各领域深度融合。有专家指出,融合型数字经济模式在数字经济总量中占比高达七成。网络约车、共享单车、网络订餐、房屋短租、互联网医疗等融合型数字经济应用快速发展。第二、来自于中国广袤的市场和基础设施建设。一方面,数字经济发展的土壤在中国,广袤的市场需求和人口红利为数字经济发展带来了源源不断的动力。电子商务是数字经济的典型代表,从天猫、京东、苏宁易购等B2C的商城到拼多多、微商等C2C的卖家平台,满足了全地域、全年龄段、不同收入人士的需求。另一方面,中国对网络信息化等基础设施的投入巨大,为数字经济的发展打下了坚实的物质基础。在已到来的5G时代,大家普遍看好中国在这一领域的“弯道超车”。第三、来自于企业不断“走出去”的发展雄心。企业作为数字经济发展的最重要主体,在中国市场耕耘的同时,也积极“走出去”,进一步拓展国际市场。阿里巴巴并购东南亚最大电商LAZADA,积极投资在线支付工具等,将中国的电子商务模式有效地复制到东南亚并采取本地化策略,雇佣或保留并购标的公司的高管,实现公司的有效持续经营。虽然华为作为全球网络设备运营商在美国及其某些盟友国家遭遇了挫折,但其作为数字经济的基础设备供应商,在全球市场仍占据着极其重要的地位。中国企业积极响应“一带一路”倡议的号召,勇于“走出去”,成为数字经济发展的一大动力来源。中国数字经济的潜力在何方?发展要注意什么?毫无疑问,中国数字经济发展潜力巨大。第一,数字经济是中国经济发展的重要组成部分。据估算,2003-2018年数字经济增速显著高于同期GDP增速,数字经济对经济增长的拉动作用十分明显。第二,支撑数字经济的发展支柱较为坚实。从软性方面看,人才储备、市场空间、制度环境等较为充沛或正逐步优化,发展有空间。从硬性方面看,国家政策、基础设施等都呈支持、保障状态,发展有保障。当然,数字经济的发展离不开不断的创新、稳定的国际环境和重要的国际话语权。我们需要关注到的是,我国的核心技术与原创性研发与发达国家有一定差距;当前的中美贸易纷争会影响到部分与美国贸易密切相关的企业发展;而在关于全球数字化治理领域,我们也有提升空间。中国数字经济势头猛动力足#标题分割#汪遒复旦大学国际关系与公共事务学院博士研究生中国信息通信研究院发布的《中国数字经济发展与就业白皮书(2019年)》指出,2018年,我国数字经济规模达到31.3万亿元,占GDP比重为34.8%。自2018年4月首届中国数字中国建设峰会召开以来,400个数字经济重大项目中已有一半已开工建设,一批项目已建成运营。在我国新旧动能转换的关键时期,数字经济作为重要引擎,将为我国经济的快速发展注入强大推动力。中国数字经济动力来自于哪里?第一、来自于制度设计与模式创新。一方面,中国高度重视数字经济,发布各类促进数字经济发展的指导纲领和政策性文件。特别是党的十八大以来,习近平总书记就加快发展数字经济发表了一系列重要讲话,对“实施国家大数据战略,构建以数据为关键要素的数字经济,加快建设数字中国”等工作做出重大战略部署。另一方面,传统行业与信息技术的深度融合成为重要模式。中国大力发展信息化发展战略、国家大数据战略、“互联网+”行动计划,促进新一代信息技术加速与经济社会各领域深度融合。有专家指出,融合型数字经济模式在数字经济总量中占比高达七成。网络约车、共享单车、网络订餐、房屋短租、互联网医疗等融合型数字经济应用快速发展。第二、来自于中国广袤的市场和基础设施建设。一方面,数字经济发展的土壤在中国,广袤的市场需求和人口红利为数字经济发展带来了源源不断的动力。电子商务是数字经济的典型代表,从天猫、京东、苏宁易购等B2C的商城到拼多多、微商等C2C的卖家平台,满足了全地域、全年龄段、不同收入人士的需求。另一方面,中国对网络信息化等基础设施的投入巨大,为数字经济的发展打下了坚实的物质基础。在已到来的5G时代,大家普遍看好中国在这一领域的“弯道超车”。第三、来自于企业不断“走出去”的发展雄心。企业作为数字经济发展的最重要主体,在中国市场耕耘的同时,也积极“走出去”,进一步拓展国际市场。阿里巴巴并购东南亚最大电商LAZADA,积极投资在线支付工具等,将中国的电子商务模式有效地复制到东南亚并采取本地化策略,雇佣或保留并购标的公司的高管,实现公司的有效持续经营。虽然华为作为全球网络设备运营商在美国及其某些盟友国家遭遇了挫折,但其作为数字经济的基础设备供应商,在全球市场仍占据着极其重要的地位。中国企业积极响应“一带一路”倡议的号召,勇于“走出去”,成为数字经济发展的一大动力来源。中国数字经济的潜力在何方?发展要注意什么?毫无疑问,中国数字经济发展潜力巨大。第一,数字经济是中国经济发展的重要组成部分。据估算,2003-2018年数字经济增速显著高于同期GDP增速,数字经济对经济增长的拉动作用十分明显。第二,支撑数字经济的发展支柱较为坚实。从软性方面看,人才储备、市场空间、制度环境等较为充沛或正逐步优化,发展有空间。从硬性方面看,国家政策、基础设施等都呈支持、保障状态,发展有保障。当然,数字经济的发展离不开不断的创新、稳定的国际环境和重要的国际话语权。我们需要关注到的是,我国的核心技术与原创性研发与发达国家有一定差距;当前的中美贸易纷争会影响到部分与美国贸易密切相关的企业发展;而在关于全球数字化治理领域,我们也有提升空间。




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